ISUZU İtfaiye Araçları için Genel Korozyon ve Önleyici Tedbirler

Korozyon önleyiciISUZUitfaiye araçları çok önemlidir, çünkü itfaiye araçlarının sıklıkla nemli iklim, güçlü asitler ve alkaliler gibi çeşitli sert çevre koşulları ve kimyasal maddelerle karşı karşıya kalması gerekir.Isuzuitfaiye aracı etkili korozyon önleyici önlemler almazsa, metal parçalar korozyondan etkilenecek ve bu da araç gövde yapısında hasara ve işlevselliğin azalmasına neden olacaktır. Bu, aracın güvenilirliğini ve hizmet ömrünü ciddi şekilde etkileyecektir.Isuzuateş su kamyon, ayrıca personelin can güvenliğini ve yangın söndürmenin etkinliğini tehlikeye atacaktır. Bu nedenle, düzenli korozyon önleyici bakım ve onarımIsuzuateş su kamyonlar hayati önem taşır. Buna kaplamaların onarımı ve yenilenmesi, boyalı yüzeylerin bakımı ve temizliği, metal parçaların pas önleyici işlemi vb. dahildir. Etkili korozyon önleyici önlemlerle itfaiye araçları korozyondan korunabilir, hizmet ömürleri uzatılabilir ve her zaman iyi çalışma koşullarında olduklarından emin olunabilir, böylece sorunsuz bir şekilde ilerlemeleri sağlanabilir Isuzu yangın kurtarma çalışmaları.

1. Yaygın korozyon biçimleri

A.Çukurlaşma korozyonu

Kullanım sırasındaIsuzuateş kavga kamyonlarda sıklıkla görülen bir korozyon türü çukurlaşma korozyonudur ve bu da kamyonlar için zararlıdır. Isuzu itfaiye araçları. Kıyı bölgelerindeki itfaiye araçlarında sıklıkla görülen ve oldukça yıkıcı olan bir korozyon türüdür. Bunun başlıca nedeni kıyı bölgelerinin.İlçenin bulunduğu hava ortamıIsuzuateş su kamyonlar, büyük miktarda klorür iyonları içerir. Bu klorür iyonları çukurlaşma korozyonunun oluşmasını teşvik eder. Alüminyum alaşımı veya paslanmaz çelik gibi metal malzemelerin yüzeyinde kolayca aşınma meydana gelebilir. Isuzu ateş su Kamyonun klor iyonlarının etkisiyle aşınması ve hasar görmesi.

B. Yarık korozyonu

Isuzu föfke su kamyonlarda aşağıdaki yerlerde çatlak korozyon sorunları olabilir. Bunlardan biri itfaiye aracının metal yüzeyindeki bağlantıdır veya kum, toz vb. tortular çatlak korozyonuna neden olur; ikincisi, metalik olmayan ve metal itfaiye araçları.Bağlantı alanında, ülkemdeki itfaiye araçlarının çoğu şu anda çelik malzemeler kullanılarak üretiliyor ve cam, kauçuk ve plastikler ve diğer doğal malzemeler, bu nedenle itfaiye araçlarının diğer malzemeler ve metaller arasında birçok bağlantısı vardır.Yarık korozyonunun oluştuğu kabul edilir; üçüncüsü, araç üzerindeki dişler, kaynaklar ve perçinler metal yapıları birbirine bağlar. Kare, yarık korozyonu da yaygındır.

İtfaiye araçlarında çatlak korozyonu meydana geldikten sonra, ilgili parçaların mukavemetini ve performansını azaltacak ve çeşitli bileşenler arasındaki ilişkiyi etkileyecektir. Bağlantı uyumunun derecesi ve nesnelerin artan çatlak korozyonu, korozyon ürünlerinin itfaiye araçları üzerindeki etkisini artırmaya devam edecektir. Yerel stres etkileri şüphesiz itfaiye araçlarının montajında zorluğu artırmaktadır.

C.Galvanik korozyon

Galvanik korozyon, farklı elektrik potansiyellerine sahip iki metal parçası arasında iletken bir bağlantı olduğunda meydana gelir. Nemle (elektrolit) maruz kaldığında, aktif metaller (düşük elektrot potansiyeli) aşınır. Bu korozyon fenomenine "galvanik korozyon" denir, ayrıca "benzersiz metal temas korozyonu" olarak da bilinir. Galvanik korozyonIsuzuateş su kullanılan kamyonlar.Korozyon genellikle farklı metallerin birbirine bağlı veya temas halinde olduğu yerlerde meydana gelir. Bunun başlıca nedeni,Isuzuateş kurtarmak kamyonlar sadece kullanımlar değil.Çelik malzemeler ve bazı diğer metal malzemeler de kullanılır. Farklı metal malzemeler bağlandığında ve temas ettiğinde, elektrik varlığından dolayı.Potansiyel farkı, büyük bir potansiyel farkı olduğunda galvanik korozyon meydana gelir ve korozyonun derecesi potansiyel farkıyla orantılıdır.

2.Tedavi önlemleri

A. EtkiliIsuzuateş kavga kamyon korozyon koruma önlemleri

(1)Çelik bileşenlerin korozyona karşı korunması

İtfaiye araçlarının ana yük taşıyıcı bileşenleri (bomlar, döner tablalar ve alt şasiler gibi) hala çoğunlukla çelikten yapılmaktadır. Eleme elde etmek ister misiniz?.Aracın iyi bir korozyon önleme performansına ulaşması için, çelik yapının ilgili korozyon koruma tasarımında iyi bir iş yapılması gerekir. Etkili yangın koruması.Araç korozyon koruma tasarımı, korozyon önleme amaçlarına ulaşmak için aşağıdaki iki yönden başlayabilir. Bir yandan, genel tasarım süreci boyunca metal temasları veya bağlantıları mümkün olduğunca önlenmelidir; bu da etkili bir şekilde.Çukurlaşma korozyonunu önlemek için, metal bağlantıların söz konusu olduğu durumlarda yalıtım klipsleri ve diğer etkili yalıtım önlemlerini kullanın. Korozyon sorunlarının ortaya çıkması durumunda, katot malzemeleri ve anot malzemelerinin uygulama koşulları dikkate alınarak makul bir metalik olmayan tabaka tasarlanır. kapsama alanı ve küçük katot veya büyük katot yapıları tasarlamaktan kaçınmaya çalışın. Değiştirme işlemi basit ve düşük maliyetlidir. Anot malzemesi, korozyon önleyici etkiye dayanarak etkili maliyet kontrolü ve azaltma sağlayabilir.

Öte yandan, bağlantı sorunları tasarlanırken galvanik korozyon ve yarık korozyon faktörleri tamamen dikkate alınmalıdır. Dişli ve perçinli bağlantılar için daha iyi korozyon önleyici özelliklere sahip kaynak kullanın. Bindirme kaynağı gerektiren bazı yerler için,BenKorozyonu etkili bir şekilde önleyebilen bir uçtan kaynak yöntemi benimsemek için, kaynak yaparken kaynaklamanın kapsamlı olması gerektiğini belirtmekte fayda vardır. Sadece bu temelde boşluk sorunlarının neden olduğu korozyon olayları önlenebilir. Kaynakta bazı kenarları hedefleyin Keskin korozyon tehlikeleri, korozyon tehlikelerini en aza indirmek için dikey kaynak teknolojisinin esnek kullanımı.Isuzuateş su tankı kamyonlar esas olarak yük taşıma güvenliğine yansırIsuzuİtfaiye aracı şasisi ve gövde çerçevesi. Metal veya metal ürünler, çevrelerindeki ortamlarla kimyasal veya elektrokimyasal reaksiyonlara eğilimlidir ve bu da metalin aşınmasına, hasar görmesine ve paslanmasına neden olur. Metal orijinal görünümünü kaybeder ve metal ürünler işlevlerini kaybeder ve hurdaya çıkarılır. Korozyon direncini sağlayın Isuzu itfaiye araçları ve üretkenliği artırın.İtfaiye aracının kalitesini garanti altına almak, itfaiye aracının kullanım ömrünü uzatmak ve itfaiyecilerin güvenliğini sağlamak için;Isuzuateş su tankı kamyon, üreticinin itfaiye aracı gövdesini sağlaması gerekir.Mükemmele yakın bir resim elde etmek için, Isuzu İtfaiye aracının iç ve dış yüzeyleri komple boyandı.

(2)Yangın söndürme sıvısı tanklarında korozyon önleme tedbirleri

Yangın sıvısı tankı, su, Sınıf A köpük sıvısı veya Sınıf B köpük sıvısı depolamak için kullanılan bir kaptır. İtfaiye aracının önemli bir parçasıdır parçalar. Bir kez sızıntı meydana geldiğinde, aracın kullanımını etkileyecektir. Günümüzde, yangın söndürme sıvısı tanklarının malzemesi çoğunlukla 304 paslanmaz çeliktir ev sahibi. Suyun farklı asitlik, alkalinite ve elektrolitik özellikleri nedeniyle, Sınıf A köpük sıvısı veya Sınıf B köpük sıvısı, depolama sırasında depolanmaları gerekir. Farklı korozyon önleyici önlemler kullanılmalıdır. Her biri aşağıda açıklanmıştır.

Öncelikle tankın kaynak yapım süreci sırasında tankın korozyon önleyici özelliğine zarar veren kaynak boşlukları ve kaynak cürufu gibi sorunlar ortaya çıkmaktadır. Nispeten büyüktür, bu nedenle yapım süreci sırasında ve kaynak tamamlandıktan sonra tanktaki kaynaklar ve kaynak cürufu zamanında tamamen işlenmelidir. Boşluğun 0,025-0,1 mm[1] arasında olduğunu biliyoruz, çatlak korozyonunun hassasiyeti büyük ölçüde artacaktır; kaynak sineği Sıçrama, paslanmaz çelik yüzeyinin pasifliğini yok ederek, paslanmaz çeliğin kısmen aktif hale gelmesine ve çukurlaşma korozyonunun oluşması için ince bir tabaka oluşmasına neden olur.

Zayıflıklar: Kesme, bükme ve transfer işlemleri sırasında paslanmaz çeliğin yüzeyinde belirli hasarların meydana gelmesi kaçınılmazdır. Tahrip, paslanmaz çeliğin demir iyonları tarafından kirlenmesine ve çukurlaşma korozyonuna neden olur. Tank kaynak işlemi tamamlandıktan sonra tankın içine girmek gerekir.Kaplama korozyon önleyici için iyi bir temel oluşturmak için kaynaklama sırasında oluşan kaynak nodüllerini, kaynak cürufu, sıçrama, oksit pulu vb. temizleyin. Mühendislik temelleri. Kaynağı temizledikten sonra, kaynak içine su veya köpük girmesini önlemek için aralıklı kaynağı doldurmak için sızdırmazlık maddesi kullanın.

Su depolarında korozyon önleyici işlem: Yangınla mücadele tankları genellikle yangın kurtarma sırasında yakınlarda doldurulan musluk suyunu depolar. Nehirler, göller ve diğer doğal su kaynakları. Genellikle musluk suyu, kaçınılmaz olarak bir miktar Yüklü klorür iyonları ve nehir suyu ve göl suyu gibi doğal su kaynaklarında daha fazla safsızlık iyonu bulunur. Bu su doğrudan.Paslanmaz çelik su depolarının doldurulması paslanmaz çeliğin korozyonunu hızlandırır. Bu nedenle su deposunun korozyon önleyici olması gerekir, esas olarak.Yöntem, korozyonu önlemek için kaplama kullanmaktır. Yangın suyu depolarında depolanan su yalnızca yangınları söndürmek için değil, aynı zamanda afet yardımında da kullanılabilir.

İçme suyu Çin'e taşındığından, iç korozyon önleyici için kullanılan kaplamanın toksik olmaması gerekir. H52-33 tipi epoksi anti aşındırıcı boya.Boya filmi serttir, tuza, alkaliye ve suya dayanıklıdır ve tuz püskürtmesine ve nemli ısıya karşı iyi bir dirence sahiptir. Endüstriyel çelik ekipman ve borularda kullanılır. Boru hatlarının, içme suyu sistemlerinin ve su arıtma sistemlerinin korunması, yangın suyu tanklarının dahili korozyon önleme gereksinimlerini karşılar.

Köpük sıvı tankının içindeki korozyon önleyici işlem: Genellikle köpük sıvı tankı paslanmaz çelikten yapılır. Yangın söndürme sıvı tankı kaynaklandıktan sonra onun.

Korozyon önleme işlemi: yağ giderme, asitleme, pasifleştirme, temizleme, nötrleştirme ve boya işlemi. Tank kare kutusunun kaynaklanması tamamlandıktan sonra.Yüzey, üst kapak plakası ve kaynak boncuğu asitlenir ve pasifleştirilir, üst kapak kaynaklanır ve kenar kaynak boncuğu pasifleştirilir. Köpük sıvısı epoksi asfalt kaplamayla kimyasal olarak reaksiyona girerek epoksi asfalt kaplamanın parçalara ayrılmasına neden olur, böylece köpük kaybolur. Sıvı geçirmez tanklar epoksi asfalt boya ile korozyon önleyici olamaz ve korozyon önleyici boya kullanılmalıdır.

(3) Bağlantı parçaları için pas önleyici gereklilikler

Bağlantı elemanları, cıvatalar, vidalar, perçinler ve diğer bağlantı elemanları ve pimler gibi parçalar arasındaki bağlantıyı gerçekleştiren temel bileşenlerdir. Bağlantı elemanlarının hepsi gerilim taşıyan parçalardır ve paslanmayı önlemek için etkili yüzey işleme yöntemleri kullanılmalıdır, bu da güvenilmez bağlantılara veya hatta bağlantı arızalarına ve araç kaybına neden olabilir. Bu parçalar genellikle boya yüzey püskürtme kullanmaz, ancak yüzey işleme teknolojisini kullanır. Temel olarak galvanizleme, krom kaplama, Dacromet ve QPQ işleme yöntemleri vardır.

Elektrokaplama işlemi: Bir iş parçasının yüzeyinde düzgün, yoğun ve iyi bağlanmış bir metal veya alaşım biriktirme tabakası oluşturmak için elektroliz kullanma işlemi. Esas olarak galvanizleme ve krom kaplama. Kaplama, elektro-galvanizleme işlemini ve renkli pasivasyon işlemini benimser. Pasivasyon filminin korozyon direnci, nötr tuz püskürtme testi (NSS) yöntemine göre test edilir. 120 saatlik test süresi içinde, numunenin yüzeyinde kırmızı renk olmamalıdır. Korozyon ürünleri veya sarı korozyon ürünleri belirir. Elektrokaplanmış sert krom parçaların korozyon direnci, nötr tuz püskürtme testi (NSS) yöntemine göre test edilir. 96 saatlik test süresi içinde, numunenin yüzeyinde kırmızı korozyon ürünleri veya sarı korozyon ürünleri olmamalıdır.

QPQ, tuz banyosu nitrürlemesinden sonra oksidasyon, cilalama ve yeniden oksidasyon sürecini ifade eden tuz banyosu kompozit işlem teknolojisi olan "Quench-Polish-Quench" anlamına gelir. Test, GB/T 10125'te belirtilen nötr tuz püskürtme testi (NSS) yöntemine göre gerçekleştirilir. Test süresinden itibaren 160 saat içinde numunenin yüzeyinde kırmızı korozyon ürünleri veya sarı korozyon ürünleri görünmemelidir.

"Çinko-krom kaplama" olarak da bilinen Dacromet işlemi, çelik parçaların veya bileşenlerin yüzeyine su bazlı çinko-krom kaplamaların daldırılması, fırçalanması veya püskürtülmesi anlamına gelir. Pişirmeden sonra, pullu çinko ve çinko kromatlar oluşur. Esas olarak inorganik korozyon önleyici kaplamalardan oluşur. Dacromet ile işlenmiş parçaların korozyon direnci, nötr tuz püskürtme testi (NSS) yöntemine göre test edilir. 1000 saatlik test süresi içinde, numunenin yüzeyinde kırmızı pas olmamalıdır.

Cıvata ve vida bağlantıları. Paslanmaz çelik kullanımına ek olarak, ana yüzey işleme süreçleri arasında karartma, galvanizleme, krom kaplama, dakromet işlemi yer alır. Sınıf 8.8 cıvatalar, vidalar, sınıf 8 somunlar, yaylı rondelalar (belirtim ≤12).Düz rondelalar ve yaylar gibi standart bağlantı elemanları ve standart olmayan bağlantı elemanları için maliyet faktörleri göz önünde bulundurularak elektro galvanizleme tercih edilir. Sanat, renk pasivasyon işlemi. 10.9 ve üzeri kalitede cıvatalar ve vidalar, 10 ve üzeri kalitede somunlar ve yaylı rondelalar (standart Boyut ≥14) ve boyutsal hataların sıkı bir şekilde kontrol edilmesi gereken parçalarda sadece Dacromet işlemi kullanılabilir.

Pim yüzey işleme gereksinimleri ve önlemleri. Pim şaftının yüzeyi genellikle büyük kuvvetler taşıdığından, yüzey.Yüzey sertliğini artırma etkisine sahip olmalıdır, bu nedenle pimlerin yüzey işlemi sert krom ve QPQ ile elektrokaplanmalıdır. işleme teknolojisi. Sert krom kaplama: pürüzlülük gereksinimi Ra≤0.8, taşlama için ayrılması gereken pimler ve miller, yüzey.İşleme için sert krom kaplama işlemi kullanılır; çizimin boyut toleransının mutlak değeri ≤0,05'tir ve pimlerin taşlanması için bir kenar boşluğu ayrılması gerekir..Mil parçaları için, yüzey işlemi sert krom kaplama işlemini benimser; montaj ve kullanım sırasında montaj doğruluğu yüksektir ve sıklıkla meydana gelir.Aşınmış pimler ve miller için, yüzey işleminde sert krom kaplama kullanın; çizim boyutu çap <20 mm, uzunluk>.300 mm aralığındaki pimler ve miller için, yüksek sıcaklık deformasyonu gibi faktörler göz önünde bulundurularak, yüzey işlemi olarak sert krom kaplama kullanılır. QPQ işleme: Çizim boyut toleransının mutlak değeri >0,05'tir, herhangi bir işleme payı bırakılmaz ve işleme sonrasında herhangi bir işleme gerek kalmaz..Pim ve şaftlarda yüzey işlemi için QPQ prosesi tercih edilir; pürüzlülük gereksinimi ≥1,6'dır ve işleme payı bırakılmamıştır. Daha sonra işlenmesi gerekmeyen pim, şaft vb. için yüzey işleminde QPQ prosesi tercih edilir.

B. Yeni korozyona dayanıklı malzemelerin uygulanması

Son yıllarda ülkemizde bilim ve teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte çeşitli alanlardaki girişimler belirli reformlar ve gelişmeler elde etmiştir. İtfaiye aracı üretim endüstrisi de bir istisna değildir. İtfaiye araçlarının yapısına giderek daha fazla yüksek mukavemetli metal malzeme uygulanmaktadır. Bu yüksek performanslı malzemeler itfaiye araçlarının çalışma performansını artırmakta ve korozyon önleme yeteneklerini geliştirmektedir. Korozyona dayanıklı malzemelerin bilimsel ve rasyonel uygulanması itfaiye araçlarının korozyon önleme yeteneklerini önemli ölçüde geliştirebilir. İtfaiye aracının gövdesi galvanizli çelikten yapılmıştır, bu sadece itfaiye aracının korozyon direncini artırmakla kalmaz, aynı zamanda itfaiye aracının hizmet ömrünü de etkili bir şekilde uzatır. Ulusal ürünlerin yeşil tasarımı ve üretimiyle yönlendirilen alüminyum alaşımları ve kompozit polimer malzemeler gibi hafif yoğunluklu ve güçlü korozyon direncine sahip malzemeler giderek daha fazla kullanılmaktadır.Isuzuateş motor kamyonlar. Alüminyum alaşımı, kamyonların gövdesinde kullanılır. Isuzu itfaiye aracında yangın sıvısı tankı ve gövdesinde kompozit polimer malzemeler kullanılmıştır.Isuzuateş su Kamyon, itfaiye aracının güvenilirliğini artırmak için malzemenin hafifliğinden ve iyi korozyon direncinden yararlanıyor.

C.Araç depolama

Kullanım ve depolama sırasındaIsuzuateşsuKamyonlar, bulunduğu atmosferik ortamın neminin sağlanması için nem geçirmez çalışmaya dikkat edilmelidir.Isuzuitfaiye araçları korozyon sorunlarını önlemek için belirli bir aralıkta konumlandırılır [2]. Genel olarak konuşursak, %30-%50'lik atmosferik nem aralığı itfaiye aracı korozyon önleme için daha iyidir. Atmosferik nem aralığını kontrol ederken, soğuk su veya ısıtılmış hava gibi nem geçirmez yöntemler kullanabilir ve askeri su emici, sodyum klorür, aktif karbon veya silika jel kullanabilirsiniz. ve nem geçirmez amaçlara ulaşmak için diğer yardımcı malzemeler. Korozyon önleme yeteneğini daha iyi geliştirmek istiyorsanızIsuzuitfaiye araçlarının kullanım ömrünü mümkün olduğunca uzatmak için, çatlak korozyonunu etkili bir şekilde azaltabilen günlük toz geçirmez işlem çalışmaları uygulamalısınız. İlgili personel düzenli olarak temizlemelidir Isuzu itfaiye araçlarını temizleyin ve araçların yüzeyindeki ataşmanları ve tozu temizleyin. Bu, yalnızca etkili bir korozyon önleyici bakım sağlamakla kalmaz, aynı zamanda itfaiye araçlarını daha düzenli ve güzel hale getirir.

D.Korozyon inhibitörü yöntemini kullanın

Ülkemizde itfaiye aracı üretimi ve uygulamasının hızla gelişmesi bağlamında, korozyon inhibitörlerinin kullanımı ve çalıştırılması kolaydır.

Düşük maliyet, yüksek verimlilik ve daha az koruyucu madde kullanımı gibi avantajlara sahip olup, itfaiye aracı metaline yoğun bir şekilde tanıtılmış ve uygulanmıştır.

Korumada iyi bir koruyucu etkiye sahiptir. Aynı zamanda ileri teknolojinin, dolgu yöntemlerinin ve

İnhibitörlerin uygulanması itfaiye araçlarının korozyon önleyici performansını ve kullanım ömrünü artırabilir.

E.Korozyon onarımı

Isuzu fire truck pas onarımı, itfaiye aracı korozyon sorununu çözmek için etkili bir önlemdir. Aracın depolanması ve kullanımı sırasında, aracın korozyon durumuIsuzuateş su Korozyon sorunlarının zamanında gelişebilmesini, korozyonun nedeninin bulunmasını ve bununla makul bir şekilde başa çıkmak için etkili bakım önlemlerinin alınmasını sağlamak için kamyon düzenli olarak kontrol edilmelidir. Korozyon sorunuyla uğraşırkenIsuzuitfaiye aracı dış boyası, metalin gerçek rengini ortaya çıkarmak için öncelikle korozyondan kaynaklanan pas tabakasının çıkarılması gerekir,Daha sonra üzerine uygun bir metal pas önleyici kaplama uygulayın, kuruduktan sonra, üst kat uygulayın. Bu, onarımlardan sonra iyi bir bakım sağlayabilir. Ayrıca, fırça kaplama, sprey kaplama vb. hepsi korozyon önleyici onarım ve bakım için etkili ve pratik kaplama yöntemleridir ve belirli korozyon koşullarına göre esnek bir şekilde kullanılabilir. Özetle, ortak korozyon prensipleri aracılığıylaIsuzuitfaiye araçları, araç korozyon önleme tasarımı, yapımı, araç depolama ve pas onarımı açılarından nasıl açıklanmaktadırIsuzuitfaiye araçları, korozyonun araçta neden olduğu hasarı önleyebilir, aracın bütünlüğünü iyileştirebilir ve itfaiye araçları üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir. Tasarımı, kullanımı ve bakımı olumlu bir etkiye sahiptir.