Almanya, Avusturya ve ABD'den gelen yangın pompalarının avantajları temel alınarak üretilen CB serisi araç üstü yangın pompaları, kapsamlı optimizasyon ve yeniliklerden geçirilerek CB10/30, CB10/40, CB10/60 ve CB10/80 alçak basınçlı araç üstü yangın pompaları modelleriyle piyasaya sunuldu.
CB serisi düşük basınçlı araç yangın pompaları mükemmel performans, yüksek verimlilik, kompakt yapı, estetik açıdan hoş tasarım, basit kullanım ve kolay bakım ile karakterize edilir. Ek olarak, pompa gövdesi bir kılavuz kanat tasarımı benimser ve pervane dengeli bir halka ve dengeli bir delik yapısı içerir, eksenel ve radyal kuvvetleri önemli ölçüde azaltır ve böylece dayanıklılığı artırır. Tüm performans ölçütleri GB6245-2006 standardına uygundur ve Ulusal Yangın Ekipmanı Kalite Denetimi ve Muayene Merkezi tarafından yürütülen tip testini başarıyla geçmiştir.
Çin'deki mevcut yerli yangın pompalarının yükseltilmiş bir ürünü olarak, bu düşük basınçlı araç üstü yangın pompası serisi sadece yerel pazarda ortaya çıkmakla kalmadı, aynı zamanda benzer yabancı ürünlerle karşılaştırılabilir performans ve kaliteye de sahip. Hafif, orta ve ağır su tankerleri, köpüklü itfaiye araçları ve yüksek basınçlı püskürtmeli itfaiye araçları gibi çeşitli araç tiplerini modifiye etmeye uygun, itfaiye aracı modifikasyon fabrikaları için ideal bir seçimdir. Aynı zamanda, sabit pompa setlerinde de kullanılabilir ve daha geniş bir yangın söndürme ihtiyaçları yelpazesini karşılayabilir.
1. Yangın pompası için maksimum vakum oranı:
Grafik 1
|
Örnek |
Giriş (mm)） |
Çıkışï¼ˆmm） |
Maksimum vakum（KPa） |
1 dakika içinde vakum oranı（KPa） |
7m emiş süresi（S） |
|
|
Düşük basınç |
Orta basınç |
|||||
|
CB10/20-XZ |
φ100 |
φ65 |
　 |
≥85 |
＜2.6 |
25 |
|
CB10/30-XZ |
φ100 |
φ80 |
　 |
≥85 |
＜2.6 |
25 |
|
CB10/40-XZ |
φ125 |
φ80 |
　 |
≥85 |
＜2.6 |
25 |
|
CB10/60-XZ |
φ150 |
φ100 |
　 |
≥85 |
＜2.6 |
43.6 |
|
CB10/80-XZ |
φ150 |
φ100 |
　 |
≥85 |
＜2.6 |
45 |
2. Yangın pompası için ana parametre
Grafik 2
|
İsim |
Örnek |
Çalışma Koşulları |
Akış hızı (L/S) |
Çıkış basıncı (Mpa) |
Nominal hız (dev/dak) |
Güç (KW) |
Emiş derinliği (m) |
|
Düşük basınçlı yangın pompası |
CB10/20-XZ |
1 |
20 |
1 |
3070±50 |
34.29 |
3 |
|
2 |
14 |
1.3 |
3380±50 |
35.36 |
3 |
||
|
3 |
10 |
1 |
3115±50 |
27.42 |
7 |
||
|
Düşük basınçlı yangın pompası |
CB10/30-XZ |
1 |
30 |
1 |
3010±50 |
50 |
3 |
|
2 |
21 |
1.3 |
3340±50 |
55.2 |
3 |
||
|
3 |
15 |
1 |
3000±50 |
38.6 |
7 |
||
|
Düşük basınçlı yangın pompası |
CB10/40-XZ |
1 |
40 |
1 |
3080±50 |
62.92 |
3 |
|
2 |
28 |
1.3 |
3360±50 |
63.92 |
3 |
||
|
3 |
20 |
1 |
2990±50 |
41.95 |
7 |
||
|
Düşük basınçlı yangın pompası |
CB10/60-XZ（1:1.346） |
1 |
60 |
1 |
3200±50 |
97,72 |
3 |
|
2 |
42 |
1.3 |
3475±50 |
105,76 |
3 |
||
|
3 |
30 |
1 |
3130±50 |
72,75 |
7 |
||
|
Düşük basınçlı yangın pompası |
CB10/80-XZ (1:1.44) |
1 |
80 |
1 |
3400±50 |
137.6 |
3 |
|
2 |
56 |
1.3 |
3500±50 |
127.11 |
3 |
||
|
3 |
40 |
1 |
3130±50 |
83,75 |
7 |
3. Yangın Pompasının Ana Yapısı ve İşlevi
(1) Ana Yapı
Araç üstü yangın pompalarının düşük basınçlı serisi, su pompası bölümü, yeni pistonlu su beslemesi, şanzıman, çıkış borusu ve giriş borusundan oluşuyor.
(2) Ana Bileşenler ve İşlevleri
a. Su pompası bölümü, kılavuz kanatlı pompa gövdesi, pompa kapağı, pompa mili, pervane ve mekanik contadan oluşur.
Yeni düşük basınçlı araç üstü yangın pompaları serisi, akış yönlendirmesi için mekansal kılavuz kanatçıkları kullanır ve pompa şaftındaki radyal kuvveti dengeler. Pervanenin arkası, pompa şaftındaki eksenel kuvveti dengeleyen ve pompanın verimliliğini ve hizmet ömrünü iyileştiren dengeleme deliklerine sahip bir dengeleme halkası kullanır. Pompa şaftının basınç ucu, sızdırmazlık performansını önemli ölçüde iyileştiren mekanik bir conta kullanır.
b. Su Primer Bölümü: CB10/30, 40 ve 60 pompaları, piston pompası gövdesi, eksantrik mekanizma, piston, emme ve egzoz valfleri, otomatik serbest bırakma cihazı ve elektromanyetik kavramadan oluşan yeni, yağsız, çift pistonlu bir su primeri kullanır. Şanzımana monte edilmiştir. Piston pompası, pompa şaftındaki kasnağa ve piston pompasındaki kasnağa bağlı bir kayışla tahrik edilir. Su primeri etkinleştirildiğinde, piston eksantrik mekanizmanın etkisi altında ileri geri hareket ederek su primerini başlatır. Basınç 0,2 MPa'ya ulaştığında, basınç kontrolörü otomatik olarak gücü keserek işlemi durdurur.
c. Şanzıman, tek kademeli helezonik dişli şanzımanına sahiptir. Kutu, yağlama yağı ile doldurulur ve bir radyatör ile donatılmıştır. Pompadan gelen basınçlı su, kutunun içindeki yağ sıcaklığını soğutur, şanzımanın şanzıman verimliliğini ve dişlilerin ve yatakların şanzıman koşullarını iyileştirir. Şanzımanın dişli oranı, motor hızına ve PTO oranına göre belirlenir.
d. Su giriş borusuna, açık kalması gereken bir su astarlama vanası takılmıştır. Aksi takdirde, pompadan ve giriş borusundan hava atılamaz ve astarlama hatasına neden olur. Bu vana yalnızca pompa ve boru sızdırmazlığı kontrol edilirken kapatılmalıdır.
4. Yangın pompası için dış çizim
Resim 1 Düşük basınçlı yangın pompası dış çizimi
Arka Kurulum Modeli：
1 Giriş üç yollu Vana 2 Kabuk 3 Arka kapak 4 Dişli kutusu 5 Mil bağlantı flanşı 6 Kayış çarkı 7 Elektromanyetik kavrama 8 Pistonlu primer pompa 9 Geri basınç vanası 10 Çıkış küresel vanası
Orta Kurulum Modeli：
1 Giriş üç yollu Vana 2 Kabuk 3 Arka kapak 4 Dişli kutusu 5 Mil bağlantı flanşı 6 Kayış çarkı 7 Elektromanyetik kavrama 8 Pistonlu primer pompa 9 Geri basınç valfi
Whatsapp : +86 13647297999
E -posta : tom@ceectrucks.com
E -posta : info@ceectrucks.com
Televizyon : +86 13647297999
