ISUZU GIGA 5X garaj sıkıştırma kamyonu 16 metreküp nedir

CEEC TRUCKS üretilip satılıyorIsuzu Çöp Sıkıştırma KamyonuÖzelleştirilmiş ISUZU GIGA 5X kabin 4x2 model LHD şasiye dayalı, Kompaktör gövde kapasitesi 16.000 litreye kadar çıkabilir, CAN-BUS Elektrik Kontrol Sistemi ve Hidrolik Joystick Kontrol Sistemi ile donatılmıştır, esas olarak çöp toplama ve taşıma için kullanılır ve çalışma anteni şehir caddesi, fabrika, topluluk ve diğer ihtiyaç duyulan alanlarda kullanılabilir.

TheIsuzu GIGA 5X arka yükleyici sıkıştırma kamyonlarıOrijinal Japon ISUZU marka şasinin avantajlarına tamamen güvenmek, ürünün rahatlığını ve güvenilirliğini tamamen göz önünde bulundurmak ve ayrıca şasi teknolojisi özelliklerini dikkate almak için tasarlanmıştır. Isuzu çöp sıkıştırıcı gövde malzemesi uluslararası standart yüksek mukavemetli karbon çelik T420 veya Q355'tir, ayrıca paslanmayı önlemek için etkili olabilen pas önleyici boya ile hem iç hem de dış HARDOX çelik olarak özelleştirilebilir. Sıkıştırıcı gövde kapasitesi 16CBM'dir ve müşteri gereksinimine göre atıkları toplamak ve taşımak için yeterince güvenlidir.

Isuzu GIGA 4X ve 5X Çöp Sıkıştırma Kamyonu, yeni tasarlanmış CAN-BUS kontrol sistemi, çok işlevli çöp sıkıştırma sistemi, yan tırmanma merdiveni, kabinde ve haznenin arkasında elektrikli kontrol kutuları, farklı alanlardan çöp toplamak için özelleştirilmiş arka kısma takılı ayak pedalı, nakliye sırasında ikinci kirliliği etkili bir şekilde önleyebilen iki ünite atık su toplama tankı ile donatılmış arazi tipi 4x4 olarak özelleştirilebilir. Tek sıralı kabin Rahat koltuk, güzel sürüş hissi. Bu nedenle, araç esas olarak petrol taşımacılığı ve yakıt ikmali işlevi için ideal bir Yakıt Tankeri Kamyonudur.

CEEC TRUCKS Sıkıştırılmış Çöp Kamyonu, -20°C ile 50°C arasındaki ortam sıcaklığında düz ve sert zeminlerde çalışacaktır. İsim plakası, bu kamyonun çöp kutusunun ön ucundaki uzunlamasına kirişin sağ tarafında bulunmaktadır.
Tüm özelleştirilmiş hidrolik sistemISUZU 16CBM Çöp Sıkıştırma Kamyonudişli pompa tarafından sağlanan açık tip bir sistemdir ve dişli pompa motor, şanzıman ve PTO (PTO) tarafından çalıştırılır. PTO, kabindeki manuel valfi kontrol ederek gerçekleştirilebilen elektrikle kontrol edilen gazla çalışan kavrama ile donatılmıştır. Yakıt deposunun çıkış açıklığı ve dönüş açıklığı, hidrolik sisteme pompalanan çalışma yakıtının temiz kalmasını sağlamak için sırasıyla kaba ve rafine yağ filtresi ile donatılmıştır. Yakıt pompası tarafından sağlanan yüksek basınçlı yakıt çok yönlü kontrol valflerine girdikten sonra, operatör çok kanallı valfi kontrol etmeli ve yüksek basınçlı yakıtı ilgili mekanizmayı hareket ettirmek için ilgili devreye dağıtmalıdır. Operatör, çalışma prosedürünü izleyerek elektromanyetik valfi CAN veri yolu denetleyicisi veya düğmesi aracılığıyla kontrol etmeli ve çöp sıkıştırma-doldurma döngüsünü tamamlamak veya çöpü boşaltmak veya çöp kutusunu (kovayı) boşaltmak vb. için çok kanallı valfi kontrol etmek üzere silindiri sürmelidir.

Çok kanallı valf, sistemin aşırı yüklenmesini önlemek için dahili bir tahliye valfi (emniyet valfi) ile donatılmıştır. Çok kanallı valfin valf elemanı orta konumda olduğunda, sistem boşaltma durumundadır. Çok kanallı valfin yakıt açıklıklarındaki aksesuar valfi, yakıtı boşaltma veya yenileme konusunda karşılık gelen bir rol oynar. İtme-kürek valfinin ayar basıncı, kaydırıcı silindiri çöpü sıkıştırmak için belirli bir çalışma basıncına ulaşmaya itebilir ve ardından itme-kürek silindiri orijinal noktasına geri dönebilir. Kaldırma devresindeki silindir, ön kompresörün düzgün bir şekilde aşağı düşmesini ve uzun süre herhangi bir konumda kalmasını sağlayabilen ve kaldırma silindirinin boru hattı çatladığında ön kompresörün aniden düşmemesini ve kullanımı güvenli kalmasını sağlayabilen bir denge valfi ile ayarlanır.

Isuzu GIGA 5X 16000 litrelik arka yükleyici kompaktör kamyonunda ise en önemli şey her bir basınç valfinin basınç ayarıdır:
1. Sistemde aşırı yüklenmeyi önlemek ve büyük ve küçük pompaların dönüş devresine sırasıyla 18 MPa ayar basıncına sahip iki adet emniyet vanası takılmıştır.
2. İtme-kürek valfi basıncı 12 MPa'dır ve itme-kürek aşırı yük valfi basıncı 12 MPa'dır.
Ürün fabrikadan çıktığında tahliye vanası ve aşırı yük vanasının basıncı iyi ayarlanmıştır. Profesyonel olmayan bakım personelinin ayarlama yapması yasaktır.

ISUZU GIGA 16cbm Çöp Sıkıştırma Kamyonu, motordan güç almak ve ardından gücü Dişli Pompaya aktarmak için özel güç aktarma organını (PTO) kullanır, böylece pompayı döndürür. Pompa, hidrolik yağı boru hatları aracılığıyla silindirlere aktarmak için çalışmaya başlar ve silindirler, bagaj kapağı, itme plakası, kaydırma plakası, kazıyıcı ve eğme cihazı dahil olmak üzere tüm çöp kamyonu ekipmanlarının çalışmasını sağlar. Ve ardından çöp sıkıştırma kamyonunun tüm işlevlerini gerçekleştirir.

Arka yükleme sıkıştırma kamyonu ISUZU GIGA 5X 4x2 şasisi temel alınarak yeniden donatıldı. Yeniden donatma parçası çöp toplama tertibatı, aktüatör cihazı ve işletim sistemini içerir.
1. Çöp toplama tertibatı:Çöp depolama için yüksek mukavemetli çelik malzemeden yapılmış tanker gövdesi, çöp yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmek için arka kapak, kaydırma plakası, kazıyıcı, itme plakası ve eğme tertibatı ile donatılmıştır.
2. Aktüatör cihazı:Şasiden gelen gücü dişli pompasına iletebilen güç aktarma organları, aktarma organları vb. içerir.
3. İşletim sistemi:CAN Elektrik kontrol sistemi (Kabin içindeki ana kontrol kutusu ve bagaj kapağının yan tarafındaki arka kontrol kutusu) ve Hidrolik Joystick kontrol sistemi dahil olmak üzere, bu, tüm özel fonksiyonların dönüştürülmesine yardımcı olur.

ISUZU GIGA 5X 16cbm atık sıkıştırma kamyonunu kullanmadan önce aşağıdaki önlemleri alın:

1. Kamyonu yola çıkmadan önce şasi talimatı gereklerine göre hazırlayın;
2. Kamyonun ışıklarını kontrol edin ve normal şekilde çalıştıklarından emin olun;
3. Bagaj kapağı düşme ve kilitlenme durumunda olmalı ve itme-kürek silindiri maksimum uzatılmış konumda olmalıdır;
4. PTO takıldıktan sonra yakıt pompası normal şekilde dönebilmelidir;
5. Hidrolik yağın viskozitesi düşük sıcaklıklarda artacağından operatör, yükleme işlemine geçmeden önce sıkıştırma-doldurma ve kova kaldırma mekanizmasını yüklü olmayan durumda birkaç kez çalıştırmalıdır.