23 Haziran 2025'te, Isuzu NPR kargo kamyonuna monte edilmiş 5 tonluk XCMG vinç CEEC fabrikasından yavaşça çıktı ve Şanghay Liman Terminali'ne ulaştı ve deniz yoluyla Filipinler'e gönderilecek. Bu araç, Filipinler'deki bir inşaat şirketinin inşaat projesi için değiştirdiği bir kamyon vincidir. CEEC web sitemizi ziyaret eden müşteri, kamyon vincimizle çok ilgilendi ve bizimle iletişime geçtikten sonra aracı satın almaya karar verdi.
İşte Isuzu NPR 5T bomlu vinç kamyonunun detayları:
Isuzu 700P 5 tonluk bomlu vinçli kamyon, taşıma ve kaldırma işlevlerini entegre eden verimli bir mühendislik aracıdır. Isuzu'nun gelişmiş şasi teknolojisini benimsemiş ve XCMG'nin yüksek performanslı vinç sistemiyle donatılmıştır. İnşaat, lojistik ve belediye yönetimi gibi birçok alanda kullanıma uygundur, "taşıma + kaldırma" entegre operasyonunu gerçekleştirerek iş verimliliğini büyük ölçüde artırır.
Şasi ve güç sistemi
• Şasi yapısı: Isuzu 700P tek sıra kabin şasisi temel alınarak üretilen aracın dingil mesafesi 5200 mm olup, iyi sürüş dengesi sağlıyor ve şehir içi yollar ile inşaat sahalarındaki zorlu yol koşullarına uyum sağlıyor.
• Güç yapılandırması: Maksimum 190 beygir güç üreten 4HK1-TCG61 dizel motorla donatılan araç, MLD 6 ileri şanzımanla eşleştirilmiş olup, güç çıkışı güçlü ve akıcı olup, yakıt ekonomisi de göz önünde bulundurulmuştur.
Kargo kutusu boyutu
• Kargo kutusu özellikleri: 6400×2130×500mm, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış, kargo kutusunun alt kısmında kaymayı önleyici desenler bulunan, güçlü taşıma kapasitesine sahip ve yapı malzemeleri ve ekipmanları gibi çeşitli malların taşıma ihtiyaçlarını karşılayabilen.
Vinç sistemi
• Kaldırma kapasitesi: 5 ton maksimum kaldırma kapasitesine, 12 metre maksimum kaldırma yüksekliğine, 11 metre çalışma yarıçapına ve 12,5T·M kaldırma torkuna sahip, küçük ve orta ölçekli kaldırma operasyonları için uygun XCMG SQS125-4 düz kollu vinç ile donatılmıştır.
• Operasyonel performans: 360° tam dönüş tasarımı, geniş çalışma aralığı; çalışma stabilitesini artırmak için 2 adet hidrolik destek ayağı ile donatılmıştır; her iki tarafta manuel hidrolik çalışma kolları, kaldırma ve destek ayağı hareketlerinin hassas kontrolü, kolay kullanım.
|
ISUZU NPR 5 tonluk Bomlu Vinç Kamyonu |
||
|
Genel Teknik Parametreler |
||
|
Genel Boyut |
90 5 0×2 2 30×3 2 50 mm |
|
|
Brüt Araç Ağırlığı |
1 055 0Kg |
|
|
Boş Ağırlık |
6830 Kilogram |
|
|
Şasi Özellikleri |
||
|
Şasi Markası |
ISUZU |
|
|
Sürücü modeli |
4x2 |
|
|
Kabin |
Isuzu ELF 700P kabini , Sol Direksiyonlu, klimalı |
|
|
Yolcu Sayısı |
3 |
|
|
Motor |
Stil |
4 zamanlı direkt enjeksiyon, su soğutmalı, ara soğutmalı, EGR'li 4 silindirli sıralı |
|
Model |
Isuzu 4HK1-TCG6 1 |
|
|
Güç |
1 39 Anahtar Kelime/ 190 HP |
|
|
Emisyon standardı |
AVRO 6 |
|
|
Yerinden edilme |
5193 ml |
|
|
Anma hızı |
2600 devir/dakika |
|
|
Maksimum tork |
507N.m |
|
|
Maksimum tork hızı |
1600-2600 devir/dakika |
|
|
Yakıt türü |
Dizel |
|
|
Vites kutusu |
Isuzu MLD 6 vites, manuel |
|
|
Fren Sistemi |
Hava br ake |
|
|
Dingil Mesafesi |
5 20 0 mm |
|
|
Ön/Arka Aks Yüklemesi |
35 00/ 705 0Kg |
|
|
Ön/Arka izlemek |
1680 / 1650 mm |
|
|
Ön/Arka O verhang |
1 110 /2 740 mm |
|
|
Yorulmak |
2 3 5/ 75 R 17 .5 |
|
|
Maksimum Sürüş Hızı |
1 10 km/s |
|
|
Üst yapı özellikleri |
||
|
Kargo Gövdesi |
Boyut |
64 00x2 13 0x 5 00mm |
|
Malzeme |
Q235 karbon çeliği |
|
|
Kargo Kalınlığı |
Taraf 4 mm, Alt 5 mm |
|
|
Çalışma Sistemi |
Bom Tipi |
Dümdüz 4 -Kol teleskopik bom |
| Patlama modeli |
XCMG SQS125-4 |
|
|
Maksimum Kaldırma Anı |
12.5TM |
|
|
Maksimum Kaldırma Kapasitesi |
5 000kg |
|
|
Maksimum kaldırma yüksekliği |
1 2 M |
|
|
Dönüş açısı |
360° TÜM Dönüş |
|
|
Kurulum alanı |
9 0 0 mm |
|
|
Maksimum çalışma yarıçapı |
1 1 M |
|
|
Maksimum çalışma basıncı |
22Mpa |
|
|
Önerilen güç |
18 kilovat |
|
|
Maksimum Akış |
4 0( L /dk) |
|
|
Vinç ağırlığı |
2230(kg) |
|
|
Yağ tankı kapasitesi |
9 0(L) |
|
|
Diğer Yapılandırma |
2 tarafta kontrol sistemi; elmas palt; 5 T kolu vb. |
|
Çalışma prensibi
Isuzu 700P kamyon vincinin kaldırma fonksiyonu hidrolik sisteme dayanmaktadır ve çalışma prensibi şu şekildedir:
1. Güç iletimi: Motor, mekanik enerjiyi hidrolik yağın basınç enerjisine dönüştürmek için hidrolik pompayı çalıştırır.
2. Hidrolik kontrol: Hidrolik yağ, kontrol valfi aracılığıyla hidrolik silindire ve motora girerek vinç kolunun uzamasını, genlik değişimini ve dönüşünü ve kancanın kaldırılmasını ve indirilmesini sağlar.
3. Destek ayağı: Çalışma esnasında hidrolik destek ayakları uzatılarak destek alanı artırılır, aracın devrilmesi önlenir ve güvenlik sağlanır.
4. Manuel çalıştırma: Operatör, hidrolik kumanda kolu aracılığıyla bom, kanca ve destek ayaklarının çalışmasını hassas bir şekilde kontrol eder.
İnşaat Vakaları
Aşağıdaki bilgilerle ilgilenebilirsiniz
Whatsapp : +86 13647297999
E -posta : tom@ceectrucks.com
E -posta : info@ceectrucks.com
Televizyon : +86 13647297999
